A História do Parapente no Brasil: os primeiros pilotos, os primeiros voos e os primeiros campeonatos
A história do parapente no Brasil começa com espírito de aventura, curiosidade técnica e muita coragem. Antes de se tornar uma modalidade organizada, com escolas, equipamentos homologados, campeonatos e federações, o parapente era visto como uma novidade ousada, quase experimental. Era uma forma simples, leve e fascinante de voar, que surgiu no mundo como uma evolução dos paraquedas dirigíveis e rapidamente conquistou pilotos de montanha, alpinistas, paraquedistas e apaixonados pelo voo livre.
No Brasil, o parapente começou a ganhar espaço principalmente a partir da década de 1980, quando os primeiros equipamentos chegaram ao país trazidos por pilotos que acompanhavam as novidades da Europa. Naquela época, a prática ainda era muito diferente do que conhecemos hoje. As velas tinham menor desempenho, menor estabilidade, poucos recursos de segurança e exigiam muito mais sensibilidade do piloto. Mesmo assim, a possibilidade de decolar de uma montanha, permanecer no ar e pousar suavemente em um campo aberto encantou uma geração inteira.
Os primeiros praticantes brasileiros eram, em sua maioria, pessoas ligadas ao montanhismo, ao paraquedismo, ao voo livre e a esportes de aventura. Muitos já conheciam a asa-delta, que naquela época era a grande referência do voo livre no Brasil. O parapente chegou como uma alternativa mais leve, mais prática e mais fácil de transportar. Diferente da asa-delta, que exigia estrutura rígida, montagem mais demorada e transporte específico, o parapente podia ser carregado em uma mochila. Essa praticidade ajudou muito na sua expansão.
No início, havia pouca informação disponível. Não existiam muitos manuais em português, os cursos eram raros e boa parte do aprendizado vinha da observação, da troca de experiências e, infelizmente, também dos erros. Os pioneiros precisavam entender sozinhos o comportamento das velas, os efeitos do vento, os riscos da turbulência, as técnicas de decolagem e os procedimentos de pouso. Cada voo era uma descoberta.
O primeiro parapente chegou ao Brasil pelo paraquedista do exercito SERGIO CARLOS RISPOLI que trouxe um modelo da Alemanha e aqui iniciou a confecção de parapentes para aa fabrica Suiça da NOT SAIL e lá eles eram distribuídos pela Europa, ele também foi o responsável pelos primeiros paraquedas reserva e sua fábrica continua ate hoje a todo vapor tendo o seu filho Raphael Rispoli a frente, inclusive uma matéria completa com o Sergio será produzida oportunamente e inserida em nosso portal.
Não é fácil fazer este trabalho histórico, o pioneiros ja tem mais idade, estão espalhados pelo Brasil e muitos já se foram, mas este trabalho apenas se inicia e não vai parar este será o principal local de encontro de todos os pilotos do Brasil.
As primeiras rampas utilizadas para o parapente no Brasil foram, em muitos casos, locais já conhecidos pelos pilotos de asa-delta. Regiões montanhosas do Rio de Janeiro, Minas Gerais, São Paulo, Santa Catarina, Paraná e Espírito Santo começaram a receber os primeiros voos. Locais como São Conrado, no Rio de Janeiro, Governador Valadares, em Minas Gerais, e várias serras do Sul e Sudeste se tornaram pontos importantes para o desenvolvimento do esporte.
Jefferson em show de natal como papai noel
São Conrado teve papel fundamental na divulgação do voo livre no Brasil. A combinação entre montanha, mar, visual espetacular e proximidade com uma grande cidade ajudou a transformar o voo em um espetáculo visível para o público. Já Governador Valadares se consolidou como um dos grandes berços do voo de distância, graças às suas condições térmicas favoráveis e à possibilidade de longos deslocamentos. Com o tempo, essas regiões passaram a atrair pilotos de vários estados e também estrangeiros.
Os primeiros pilotos brasileiros tiveram uma importância enorme porque foram eles que abriram caminho para tudo o que viria depois. Eles testaram equipamentos, identificaram locais de voo, desenvolveram técnicas, criaram grupos, organizaram encontros e ajudaram a formar os primeiros alunos. Muitos desses nomes fazem parte da memória oral do esporte e merecem ser registrados com cuidado, pois a história do parapente brasileiro foi construída por pessoas que voaram quando quase não havia referência, estrutura ou apoio.
acima o instrutor Jefferson em um voo duplo em Bocaina de Minas
Naquela fase inicial, o parapente era muito mais do que um esporte. Era uma comunidade em formação. Os pilotos se reuniam nas rampas, trocavam informações sobre equipamentos, comentavam as condições meteorológicas e compartilhavam experiências de voo. A cultura da segurança ainda estava amadurecendo, mas já existia um forte senso de companheirismo. Quem aprendia algo importante geralmente repassava aos demais. Esse espírito colaborativo foi essencial para o crescimento da modalidade.
Com o passar dos anos, os equipamentos evoluíram rapidamente. As velas passaram a ter melhor planeio, maior estabilidade, melhor capacidade de penetração contra o vento e sistemas de segurança mais eficientes. Os seletes ficaram mais confortáveis, os paraquedas reserva se tornaram parte indispensável do equipamento e os instrumentos de voo passaram a ajudar na navegação e na leitura das condições. Essa evolução tecnológica permitiu que mais pessoas ingressassem no esporte com maior segurança.
As escolas também tiveram papel decisivo. À medida que o número de interessados crescia, surgiu a necessidade de uma formação mais organizada. Instrutores experientes começaram a estruturar cursos com aulas teóricas, treinamento em solo, pequenos voos controlados e progressão gradual até voos mais altos. Esse processo profissionalizou a iniciação no esporte e reduziu muitos riscos típicos da fase pioneira.
Outro marco importante foi o surgimento dos primeiros campeonatos. No começo, as competições tinham caráter mais informal, reunindo pilotos que queriam testar habilidades, comparar desempenho e explorar novas possibilidades de voo. Com o tempo, os eventos foram se tornando mais organizados, com regras, provas definidas, apuração de resultados e participação crescente de atletas de diferentes regiões.
Os campeonatos ajudaram a elevar o nível técnico dos pilotos brasileiros. Provas de permanência, distância, precisão e, posteriormente, cross-country estimularam o estudo da meteorologia, da navegação e da estratégia de voo. O piloto competitivo precisava entender térmicas, rotas, nuvens, vento, relevo e tomada de decisão. Isso fez com que o parapente brasileiro evoluísse não apenas como lazer, mas também como esporte de alto desempenho.
Governador Valadares ganhou destaque especial nesse cenário. Suas condições naturais favoreceram grandes voos e competições importantes. A cidade passou a receber pilotos brasileiros e estrangeiros, tornando-se uma referência internacional no voo livre. Para muitos pilotos, voar em Valadares representava uma espécie de rito de passagem, um momento em que o praticante deixava de ser apenas piloto local e começava a pensar em voos maiores.
Acima o instrutor Jefferson da AKAKOR ADVENTURE decolando para mais um voo duplo
A expansão do parapente pelo Brasil também teve forte ligação com a diversidade geográfica do país. O território brasileiro oferece montanhas, serras, falésias, campos abertos, litoral, regiões térmicas e locais de grande potencial para voo de distância. Essa variedade permitiu que o esporte se desenvolvesse de maneiras diferentes em cada região. Em alguns lugares, predominava o voo recreativo; em outros, o voo duplo turístico; em outros, o cross-country e a competição.
O voo duplo foi outro fator importante para popularizar o parapente. A possibilidade de levar pessoas sem experiência para voar com um piloto habilitado aproximou o esporte do público em geral. Muitas pessoas tiveram seu primeiro contato com o parapente por meio de um voo duplo e, depois disso, decidiram fazer curso. O voo duplo também ajudou a criar uma atividade profissional em locais turísticos, fortalecendo escolas, clubes e associações.
Com o crescimento da modalidade, surgiram também entidades, clubes e associações voltadas à organização do esporte. A necessidade de regras, formação adequada, controle de pilotos, preservação de rampas e diálogo com autoridades tornou-se cada vez mais evidente. O parapente deixou de ser apenas uma aventura praticada por poucos e passou a fazer parte de uma estrutura mais ampla do voo livre brasileiro.
Hoje, o Brasil é reconhecido como um país de grande tradição no parapente. Temos pilotos experientes, locais de voo famosos, eventos importantes, escolas consolidadas e uma comunidade ativa. O esporte evoluiu muito desde os primeiros voos experimentais, mas ainda carrega a mesma essência: a busca pela liberdade, pelo domínio técnico e pela conexão direta com a natureza.
Contar a história do parapente no Brasil é valorizar os pioneiros que abriram as primeiras rampas, testaram os primeiros equipamentos, organizaram os primeiros campeonatos e ensinaram as primeiras gerações de pilotos. É também reconhecer que o esporte foi construído coletivamente, por pessoas apaixonadas pelo voo.
Tivemos uma grande empresa iniciando no Brasil a fabricante Sol Paragliders responsável pelo crescimento do esporte no pais.
Fundada em 1991 por Ary Carlos Pradi em Jaraguá do Sul (SC), a SOL Paragliders nasceu da paixão pelo voo livre. Hoje, é a maior fabricante do segmento nas Américas e uma referência global.
A trajetória da marca se destaca por grandes marcos de inovação e segurança:
Atualmente: A empresa possui um parque industrial de 4.100 metros quadrados e, além de parapentes e paramotores, produz roupas esportivas e equipamentos de segurança.
O parapente brasileiro nasceu da coragem de poucos, cresceu pela união de muitos e continua evoluindo graças à dedicação de pilotos, instrutores, clubes, fabricantes, competidores e amantes do voo livre. Sua história ainda está sendo escrita a cada nova decolagem, a cada novo aluno formado, a cada campeonato realizado e a cada piloto que olha para o céu e entende que voar é muito mais do que sair do chão: é fazer parte de uma cultura, de uma memória e de uma paixão que atravessa gerações.
1991: Início oficial das atividades. O primeiro equipamento foi baseado no projeto Black Magic, uma referência na época para ensino. [1]
1996: Acontece a primeira exportação da marca, tendo a Áustria como destino. [1]
2004: A SOL conquista a certificação da DHV (Associação Alemã de Voo Livre), o órgão mais rígido e respeitado do mundo, garantindo a qualidade do seu processo produtivo. [1, 2]
2011: Lançamento do SOL One, o primeiro projeto conceitual “one-liner” (uma única fileira de linhas) do mundo.
O desenvolvimento do parapente no Brasil tem muitos nomes e aos poucos vamos dando forma a estas historias, pois entrevistas serão inseridas em um post especial e disponibilizadas durante os proximos meses abrilhantando o trabalho de todos os que contribuíram para o voo do parapente e do paramotor no brasil
No Brasil também temos uma outra fábrica que é a Onika Paragliders localizada no Rio de Janeiro comandada pelo Sr, Aquino.
A Onika Paraglider foi criada em Setembro de 2004, em uma história de muito amor pelo esporte. Seu idealizador, José Aquino começou a dar seus primeiros passos rumo a idealização de seu sonho: montar uma fábrica de parapentes brasileira, onde pudesse atender com qualidade. eficiência e melhor preço aos pilotos, que assim como ele, amam o esporte, vôo livre.
Hoje, a fábrica encontra-se bem consolidada no Brasil, localizada em Magalhães Bastos, no Rio de Janeiro, e sua sede em final de construção, aos pés da rampa da Rio Rural, em Paciência – RJ, que faz parte dos melhores sítios de vôo do Rio de Janeiro.
Em seu processo de desenvolvimento, a Onika Paraglider investiu em pesquisas e estudos, boas práticas de fabricação e interlocução com o mundo do esporte aéreo, para enfim, chegar a produção de produtos de excelência. E não para por aí. A filosofia da empresa é a preparação e conscientização constante dos pilotos, por serem eles a peça fundamental para um voo mais seguro, desde a Escola Onika, criada para iniciar os praticantes no esporte no nível básico, passando pelo intermediário até o avançado, até a mentoria para pilotos mais experientes.
Não podemos nos esquecer ainda do gigantesco trabalho realizado pelo amigo PAULÃO que com muita raça manteve a revista VOO LIVRE por tantos anos, parabéns brother.
Eu tambei editei uma revista eletrônica a FLY MAGAZINE que também fez sua parte em divulgar o esporte
junto com o amigo Milan que criou o GUIA 4 VENTOS referencia ate hoje com as rampas do Brasil
Outras grandes colaborações entre outras várias foram livros do Kurt e do Sivuca ambos ministrando os primeiros cursos de SIV e ainda o Alexis que nos deu entrevista para nossa revista \Fly Magazine uma semana antes de seu faleciemnto.
VEJA TAMBEM :
Outro ícone foi o cmt PAULO PINTO que teve seu livro MAPIL e que foi a bíblia dos pilotos de antigamente.
E uma super divulgação marcou o voo no Brasil com um video de super produção do NADER CURI que se chamou ASAS UM SONHO CARIOCA que esta para ser relançado e mesmo sendo de asa delta mostrou as maravilhas de sovar no Rio de Janeiro
ESTA HISTÓRIA NÃO ACABA AQUI, VAMOS TER OUTROS CAPÍTULOS COM OS MESTRES DO AR NO VOO DO BRASIL. AGUARDEM… VAMOS FALAR TAMBEM DO BRUNO MENESCAL, RUI MARRA, LULA LAGHI ENTRE O FRANCES JERONIMO QUE FEZ MORADIA EM CANOA QUEBRADA NO CE, ENTRE VÁRIOS OUTROS.
VOCE VAI GOSTAR DE VER TAMBEM:
ESCOLAS DE PARAPENTE E PARAMOTOR
A HISTORIA DO PARAMOTOR NO BRASIL
