por: Jefferson O. Silva instrutor – Escola Akakor Adventure
Muito se fala, muito se mostra, existem mil histórias, contos e ideias erradas dentro mundo do paramotor e do parapente, uma imensidade de erros que passam de instrutor para alunos ou de ENTENDEDORES para alunos, porque a maioria aprende sozinho ou com um amigo e já leva as coisas erradas junto e vai voando achando que aquilo ali está certo.
Teria mil exemplos para dar aqui, mas vamos falar somente de algumas facetas que eu cobro muito dos meus alunos, vamos lá.
ABAIXAR A CABEÇA NA DECOLAGEM, é surpreendente como todo aluno e pilotos antigos decolam olhando para o chão, caramba você vai voar, não perdeu nada no chão, e os primeiros 5 segundos da decolagem e onde você vai ver se tem algo errado e decidir decolar ou não, mas se você olha para o chão nestes 5 segundos já perdeu sua melhor chance de decolagem, principalmente para os iniciantes, este momento é para você sentir seu parapente, ver se linhas e vela estão corretas e adquirindo pressão daí você segue em frente ou aborta, quando voce diz ao aluno OLHA PARA A VELA ( no caso da decolagem alpina ) o aluno ao invés de levantar os olhos ou a cabeça para ver a vela ele levanta o corpo todo bruscamente olhando pra cima desestabilizando o aerofólio, o objetivo e apenas conferir a vela não destruir o design da vela que já ficando pronto para adquirir a pressão correta da decolagem, com isto se perde a decolagem, muitos instrutores pedem para o aluno correr olhando para a vela em decolagem alpina e isto não é correto.
PILOTO TEM QUE TER DECISÃO, OU VAI OU ABORTA, normalmente vejo alunos inseguros que adquirem isto do instrutor, ou seja instrutor inseguro aluno inseguro.
Quando você decola você dá uma freada na vela para decolar, a experiência vai te mostrar o ponto certo que é diferente para pessoas de pesos diferentes, esta freada deve ser suficiente para não deixar a vela passar do ponto e correr o risco de tomar um FRONT, ou você freia ou aumenta sua velocidade de forma que tenha mais velocidade do que a vela, e quando você corre e entra em voo, continua valendo a posição de corrida para que o caso de voltar para o solo estará em pé pronto para o pouso normal. NAO POUSE DE BUNDA, nem chegue no pouso a1 metro ou 50 centímetro sentado e só depois se prepara para ficar de pé, você já viu alguma ave pousando de bunda ? após sair do chão você vai entrando em voo ai aguarde e conte 5 segundos que é o tempo que a vela vai levar para adquirir ENERGIA (isto pode ser variável de acordo com vento e outros fatores) para o voo e estando tudo correto basta seguir para a posição SENTADO NA SELETE calmamente sem dar tranco porque no voo os movimentos SÃO SUAVES SEM DAR TRANCO, vá com calma sente na selete e continue seu voo e o uso do descanso de pé é muito importante neste momento evitando você sacudir na selete ou pior ainda se puxar pelos tirantes para se ajeitar colocando tudo em risco desnecessário.
MAS PELO AMOR DE DEUS VOCE SO TEM NA SUA MAO O BATOQUE, OU FREIO só isto e voe e direcione o seu parapente para destino e objetivo, MAS NAO SEGURE NOS TIRANTES não se puxe nos tirantes para se arrumar na selete se puxando, voce tem tudo para desestabilizar a sua vela. Voe calmo e tranquilo.
Vemos por ai muitos pilotos inclusive antigos voando COM A MÃO PASSANDO POR DENTRO DOS BATOQUES, tudo bem cada um tem seu jeito de voar MAS PENSE, se você esta voando pode acontecer, (nosso esporte é de risco) que uma pane faça com que você no PRÓXIMO SEGUNDO esteja de cabeça pra baixo, virando, rodando etc… e você precisa da sua mão livre para ACIONAR SEU PARAQUEDAS RESERVA e vai ver as linhas esticando … parabéns maluco a sua mão estará presa pelo punho dentro do batoque que pode ter “AMARRADO A SUA MÃO “, DAÍ VOCE PENSA EU USO A OUTRA MÃO, ótimo isto se a outra estiver livre, agora faça um teste em solo, tente sacar seu reserva que digamos esteja a direita usando a mão esquerda… tente e me diga se consegue, ou seja vai estar numa roubada imensa.
Um cuidado especial que todos devem ter com seu parapente, se não for decolar imediatamente NÃO DEIXA A VELA EXPOSTA ABERTA AO SOL os raios UV vao destruir aos poucos seu parapente, cuide bem dela para ela cuidar de você. Faça sempre a dobragem em local limpo e arejado, e se não voar areje, infle, e dobre ao menos uma vez a o mês, dobre seu reserva a cada 6 meses e assim você vai longe no voo.
Quando for decolar, coloque uma biruta se vc tem duvidas sobre o vento, coloque uma a esquerda, outra direita e outra a frente, pode acontecer de duas alinharem e outra não, fiquem ligado pode ter rotor na área dê preferencia em decolar quando as 3 alinharem. e aprenda os métodos que seu instrutor vai te ensinar para analisar a direção do vento no pouso. Se a área é do mar ou lagos a posição dos barcos, ondulação das ondas e pássaros podem te dar uma boa indicação e no seco pode ver fumaças, coqueiros e outros fatores, mas se você esta na área da decolagem considere a direção que você decolou e entenda que a direção predominante é a da rampa e seguira o mesmo padrão, se der um giro você sentira a vela diminuindo um pouco e aumento de pressão quando estiver de frente para o vento.
Voe sempre sentindo vento no rosto, e SE TIVER ANDORINHAS NA CARA DA RAMPA espere um pouco, elas são indicadores de rotor ok.
USE O RESERVA SE PRECISAR, você pagou caro por ele, ele está ali para salvar a sua vida e se você ficar preocupado que os amigos irão rir porque jogou o reserva já perdeu o jogo amigo, analisando a taxa de queda e se você estiver baixo se você levar 3 segundos pensando nisto seu reserva só vai abrir na hora que você bater no solo ,o ideal e um lançamento a 100 metros de altura, mas tem muitas variáveis, eu mesmo já lancei a 40 metros e deu tudo certo. veja matéria sobre uso do reserva aqui no portal.
Continuando , você está chegando no pouso o correto não é ficar balançando, fazendo wing over e graça, nenhuma aeronave pousa assim, se alinhe com o vento e local de pouso, a 20 metros já deverá estar alinhando, e com taxa de queda compatível para que chegue o mais próximo do local que você escolheu para pousar… e BAIXE O SEU TREM DE POUSO…. que são os seus pês, alinhado faça seu pouso normal no local que definiu, de frente para vento e não terá surpresas.
ERROU O LUGAR DO POUSO ? ENTAO ESTUDE MAIS as aulas de APROXIMAÇÃO VOCE ERROU.
Treine sempre em definir o local que você quer pousar não onde o parapente vai te levar, comande seu parapente vai treinando e vai ficar bom e pousar sempre onde quer.
Se voce aprende a fazer círculos, oito ou outra forma que prefira de aproximação SEMPRE chegará no seu alvo, não tem graça o parapente pousar onde quiser, você é o piloto e deve pousar sua nave onde você definir. Eu ensino a meus alunos usarem um sistema igual ao do tiro, alvo pequeno acerto grande, não diga vou pousar naquele vale, diga eu vou pousar naquele vale próximo daquela arvore ou daquela pedra ou outro alvo que definir dai você sempre chegará perto do seu objetivo.
Se você esta voando entra em uma área de turbulência e entra numa área de roubada, primeiro eu digo que foi você que se colocou nesta situação por não ter avaliado corretamente a meteorologia em MICRO E MACRO do local, bateu vento de frente achou que estava bom e foi, não e assim, um bom piloto chega na rampa, se apresenta, é humilde e pede informações aos locais sobre o voos e suas nuances da rampa que ele não conhece, dai ele espera alguns pilotos decolarem, analisa o voo, analisa térmicas, possíveis áreas de rotor, tempo entre as possíveis rajadas, passagens de térmicas, nuvens etc… só depois ele decola e vai fazer um belo e seguro voo.
Bem, você não fez isto e entrou em uma roubada, não queria, mas entrou primeiro procure se alinhar de frente para o vento, isto deixará as coisas um pouco mas fáceis de avaliar, você está com mêdo , não sabe o que fazer, olhe para a alça do seu reserva e fique atento, começou a dar problemas, sacodes, pequenos fronts….. APRENDA UMA COISA: O PARAPENTE SEMPRE DÁ SINAIS DE QUE VAI COLAPSAR , com a experiência vai sentir que ele está te avisando… me ajuda ai, a coisa está feia pra mim e vou precisar da sua ajuda… é o parapente falando com você. Daí você vai agir conforme aprendeu com seu instrutor, MAS SE ESTÁ COM MÊDO, E NÃO SABE O QUE FAZER… NÃO FAÇA NADA e melhor não fazer nada do que fazer uma coisa errada e complicar ainda mais a situação, ESPERE ATE O PARAPENTE ENTRAR EM UMA SITUAÇÃO QUE VC JA CONHEÇA PARA PODER AGIR DE FORMA MAIS EFETIVA.
Dai algumas vezes você quer descer rápido, você sabe como ? bem temos duas perguntas e respostas, COMO DESCER MAIS RÁPIDO, daí podemos descer em espiral que desce rápido… MAS VOCE NÃO CONHECE A MANOB ? NÃO FAÇA sem ter experiência pode ser pior, A outra pergunta É QUAL A FORMA MAIS SEGURA PARA DESCER ? AI É OUTRA COISA E A RESPOSTA É USAR ORELHAS, SE POSICIONE DE FRENTE PARA O VENTO E FAÇA CONFORME SEU INSTRUTOR TE ENSINOU.
VOCÊ VOA PERTO DE RIOS OU DO MAR, OU LAGOAS ? use colete, não pode comprar um caro sem problemas o colete de jetsky e bom, eficiente, leve e resolve o problema. Voe com rádio, reserva dobrado dentro do prazo determinado (6 meses) , capacete e uma bota de voo também é aconselhada para evitar entorses.
O saudoso instrutor Paulo Pinto, em seu livro MAPIL tinha um sigla que definia bem as etapas de decolagem vamos lá: ele usava a palavra era CLAVAT – cada letra tendo um significado para o piloto conferir antes da decolagem, vamos lá: C conferir se esta no entro do velame, L conferir se as linhas ja foram todas conferidas, A verifique se a área ao redor e na frente esta desobstruída, ninguém na frente e nenhum engraçadinho que mesmo sabendo ser proibido insiste em voar na cara da rampa, V veja se tem vento de frente , A arnês, verifique seus mosquetões, arnês e engates de selete, T confira seu trimmer se seu parapente tiver.
Lembre-se de que quanto menos vento maior será a sua corrida na decolagem e pouso.
TENHA PERSONALIDADE E ATITUDE tanto para lançar seu reserva se for preciso como para fazer a sua decolagem. VOCÊ É O COMANDANTE DA SUA AERONAVE E VOCÉ É QUEM DECIDE SE DECOLA OU NÃO. Não me venha depois de um incidente reclamar que o amigo botou pilha que estava tudo bem para o voo, VOCE ESTÁ MUITO ERRADO, porque é você quem tem o poder de decidir se vai voar ou não, a condição boa para alguns nem sempre é boa para você, decole sempre RESPEITANDO A NATUREZA, O LIMITE DO SEU EQUIPAMENTO E A SUA CAPACIADE ´TECNICA E EXPERIÊNCIA DE VÔO, se não é pra você fique na sua, principalmente para voar com muitas e perigosas nuvens, lembre-se do ditado CB NO AR PILOTO NO BAR daí você sempre terá o dia seguinte para voar de novo.
Para mim sabe o que é um bom piloto ? É AQUELE QUE ANTECIPA O QUE VAI ACONTECE, TEM PILOTAGEM ATIVA, ou seja o piloto sente o voo, vê sinais de térmicas, rotores, esteiras de turbulência, áreas de cisalhamento, obstáculos no pouso que podem interferir na hora da aterrisagem , observa as nuvens e seus locais de gatilho, a sua sombra no solo e os locais que permitem maior ascensão, este é um bom piloto.
Leve sempre uma garrafinha de agua na selete, ela poderá ser muito útil em um pouso mais distante.
Espero poder ter ajudado com estes conselhos, e se você não viu isto no seu curso, considere fazer um curso de evolução para fortalecer os seus conhecimentos, não é só isto, tem muito mais, aprenda evolua e seja feliz, a prática leve a perfeição eu voo a mais de 45 anos e ainda estou aprendendo em cada voo, aprenda as lições que a natureza lhe ensina.
Bons e seguros voos, o intuito deste portal é a evolução temos milhares de páginas aqui, fique conosco.
Jefferson
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